「普洱杂谈」跟你说说茶马古道的过去和未来

作者:老闪的茶 时间:2022-08-27 阅读:878

今天想聊一聊茶马古道,很多人都在说茶马古道,甚至有很多搞旅游的地方,也把茶马古道拿出来,作为吸引游客的噱头,动不动就是茶马古道的重要一站,但又有谁真正的把茶马古道说清楚的?




茶马古道本质上是因为西藏和内地地区的贸易往来,才发展起来的。




接下来,让我们一起去看看茶马古道的历史、路线和未来。


「普洱杂谈」跟你说说茶马古道的过去和未来


第一,我们先看看历史




说茶马古道的历史,我们首先要明白的是为什么要有茶马古道?这要从茶马古道中的“茶马”先说起。




很多人以为茶马古道之所以叫茶马古道是因为运输茶叶采用马帮,才这么叫的,我听到过好几个朋友都是这么解释的,其实不是。




我查了相关资料才发现,茶马古道的前身是茶马互市,什么意思?就是茶叶和马匹互换的地方。




后来,随着需求的增加和运输路线的忙碌,才慢慢地把运输“茶和马”的这条线路称为茶马古道。




所以,不是很多人说的用马来运输茶叶,而是用马匹来交换茶叶。




再后来,交换的东西多了,才从马匹和茶叶发展到盐、香料、皮毛、糖和药材。




说完茶马古道的字面意思,那我们再想想?为什么是马匹和茶叶的贸易呢?为什么不是其他的?




这个问题,要从我们的地理环境说起,我们之前说过,茶马古道本质上是因为西藏地区与内陆的贸易才发展起来的。




既然是围绕西藏,那就要看两个问题?西藏缺什么?西藏产什么?




1、西藏缺什么?




因为西藏位于高海拔地区,藏民们需要吃大量的高热量的食物来御寒,牦牛肉阿,奶酪阿,糌粑等等。




这些食物除了热量高以外,还会使身体燥热,长期食用,肯定不行,需要普洱茶进行中和,口感上可以解腻,功效上可以减脂和去热。




这也就是为何藏民大多食用普洱生茶而非熟茶,生茶的减脂和解腻更有效。当然,即食口感上熟茶可能更好,比较人口发酵后,香气和甜度都提前出来了。




这才有了藏区本地的一句名言:“其腥肉之食,非茶不消;青稞之热,非茶不解”。




到这里,大家应该明白茶叶对于西藏人民的重要性,它可是必需品,跟我们非藏区的人不一样,茶叶对于我们来说不一定是必需品。




大家都知道,当一个东西变成必需品以后,他的需求是多么强烈,价格自然而然就会提升,这必然会带动贸易的往来,因为有利润空间了。




当然了,西藏不产茶叶,但是云南和四川产阿,这也从一个方面带动了云南普洱茶早期的发展。




这也解释了很多人的困惑,西藏本来人口不多,购买力有限,怎么能支撑起茶马古道的繁华,茶叶是西藏人民的必需品是一个重要原因。




2、西藏有什么?




牦牛、马匹、药材等等,牦牛不太好运输。从运输角度来看,马匹是最好的。并且在内地,民间役使和军队征战都需要大量的马,但供不应求。




有了茶马互市的基础,慢慢才有更多货物的流通,也有更多的路线的开拓,比如,通过西藏地区到达尼泊尔,再通过尼泊尔到达南亚,或者再通过阿里地区进入中亚,到达欧洲。




到这里,茶马古道的概念和作用,大致就给大家讲清楚了,先是茶马互市,带动了贸易通道的建立,再带动了更多的货物和通道的扩展。




这也是云南茶叶走向藏区,走向更多地区的开始。


「普洱杂谈」跟你说说茶马古道的过去和未来


第二,我们来说说线路。




我听说过很多的茶马古道的线路,有人说有六条,有人说有八条,越说越多。




什么昆洛前路茶马道、滇西后路茶马道、思茅易武茶马道、思茅澜沧茶马道、佛海通外茶马商道。当然这些我想是有的,但是都是一些分支。非常不方便大家的理解,对于茶马古道,我觉得就两条。




一条南北向,一条东西向




南北向是指滇藏茶马道,东西向是指川藏茶马道。




之前说过,茶马道主要就是因为西藏的贸易而兴起的,后面的都是延展和分支,所以,主要的贸易也来自于西藏、云南、四川三省之间。




先说滇藏线,主要是从西双版纳和普洱开始,因为这里是原先古六大茶山的主要产区,经过临沧到达大理,再到丽江、阿墩子(德钦)、再通过林芝到拉萨,也就是现在的214国道的一部分。




川藏线茶马道,主要是从成都开始,到雅安,经过康定,到芒康,就是现在的318国道的一部分,风景非常美丽。到了芒康后有两个选择,一个是向南到丽江,汇入滇藏线,另一条是继续西行到昌都,再通过林芝到达拉萨。




所以,简单一些,大家只要知道这两条线路就行,这也是茶马古道最主要的线路,如果有机会开车或者骑车走一走的话,214和318还有317都是非常不错的进藏线路。




沿途不仅仅有风景,还有各个民族的风采、牦牛肉、糌粑等等,再带上一些普洱茶,每天喝上那么几杯,又应景又享受。


「普洱杂谈」跟你说说茶马古道的过去和未来


第三,茶马古道的未来




我个人觉得有两个方面是茶马古道在新时代的延续。一个文化上,一个生态旅游上。




1、文化上,




还记得我之前聊普洱茶的文化说过,没有文化的商业是俗不可耐的,而没有商业的文化是不可持续的。




茶马古道的发起也是来源于商业的贸易,没有需求就没有贸易,也就没有源源不断的人前仆后继,也就没有这一段历史。




现在,茶马古道已经不可能再承载贸易了,那文化上怎么传承呢?




我觉得这里的文化,更多的是精神层面的东西,虽然茶马古道已经没有贸易作用了,但是那种精神一直在传承!




滇缅公路的修建


青藏铁路的修建


还有在214和318国道上跑运输的千千万万的司机




都是在为自己过得更好的同时,也是在为国家,为三地的人民而奉献。




2、生态旅游上,




随着基础设施的不断完善和人们对大自然的渴望越来越强烈,滇西北,川西,藏东这个三省交界的地带必然会迎来生态旅游的爆发。




这些都是在茶马古道开阔出的线路上,刚才说的214和318就不说了,举几个这个区域的景点,大家就明白了。




城市:大理、丽江、香格里拉、康定、理塘、德钦、昌都等




雪山:梅里雪山、哈巴雪山、贡嘎雪山、四姑娘雪山、玉龙雪山、白马雪山等




景点:普达措、泸沽湖、稻城亚丁、虎跳峡、纳帕海等




这也是茶马古道把这些地方串联了起来,拥有很多植物,动物,雪山、草原、和多民族融合的过程。




我相信在不远的将来,会有越来越多的人活跃在这个通道上。




或许是一名货车司机


或许是一对结婚恋人


或许是一队徒步爱好者


又或许是拉满货物的货车


又或许是奔驰的高铁


又或许是穿越白云的飞机


「普洱杂谈」跟你说说茶马古道的过去和未来


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