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本期内容，我们聊一聊全手工紫砂壶中的“变异”品种——车一刀。

紫砂壶不止泥料千变万化，成型工艺也是五花八门。全手半手，机车灌浆，手拉车一刀，这里面的名堂值得好好说一说。

曾经有那么一批做全手工壶的人，自身的工差点火候，但是又想借“全手工”的名头多赚点钱，于是他们就开拓智慧的小宇宙，研究出来一种紫砂壶新工艺，取名车一刀。

何为车一刀？

从壶身和壶盖开始动手，把全手工起好的壶身，通过电动转盘，用车胚的工艺把壶身表面刨去一层。

这种做法，大家一听就是似曾相识。

其实就是从手拉胚工艺上面延伸过来，把原本不那么规整的壶身，车到圆润又挺拔，几近完美。

“车一刀”后，还能算是全手工紫砂壶吗？

车一刀的成型，是在传统手工拍打的壶身基础上，加了手拉胚修胚的工艺，这和紫砂壶传统的全手工成型已经不是一回事了。

要不然为何不直接说全手工，非用“车一刀”的概念来正名。

黑格尔说过“存在即合理”，车一刀并非一无是处。

它的好处，是借助机械使壶身达到人工不一定能达到的规整。提高成品率的同时，还能流水线操作，能当全手工紫砂壶卖，卖得还比全手工紫砂壶便宜。对壶商而言，成本大大缩减，利润也就大大提升。

世间事总是有长有短，有利有弊，车一刀的劣势也很明显。

它比全手工壶多了一道上机器修整的工序，相比真正意义上的全手工，技术门槛降低，丢掉了纯手工的价值和精髓，也失去了紫砂作为一件玩器的趣味。

有一说一，车一刀紫砂的口碑也确实不咋地。

车皮把紫砂壶本身的一层泥浆给刮掉了，导致后面它会比较难养。至于泥料好不好，那就见仁见智，不宜说透了。

一位厉害的师傅，或是正常的师傅，他是不愿意用这些手法去忽悠人的。老玩家们应该能懂，全手工做不好那才来做车一刀。

市面上的车一刀和手拉胚壶肯定是存在的，量还不少，多以朱泥壶为主，或者是用其他颗粒细的泥料，因为好车嘛！像紫泥、段泥这类砂头比较重的，车出来效果就差强人意。

车一刀壶只限于圆器，但不限于全手工壶。其他成型工艺的壶身，都可以通过车一刀来修整。

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