2019年，联合国宣布每年5月21日为“国际茶日”。国际茶日是一个以赞美茶叶对经济、社会和文化的价值，以中国为主的产茶国家首次成功推动设立的农业领域国际性节日。
茶起源于中国，盛行于世界。作为世界三大饮品之一，世界上有60多个国家产茶，饮茶爱好者超过20亿。中国是全球最大的茶叶生产国、消费国和重要的出口国。截至2019年底，云南茶树种植面积676万亩，茶叶总产量43万吨，其中普洱茶产量为15万吨。
在世界三大饮料茶叶、咖啡、可可中，茶叶起源于中国，沿着丝绸之路走向世界，并且成功地征服了全世界。而今，在世界各地茶叶无处不在，茶叶在世界上的消费超过了咖啡、巧克力、可可、碳酸饮料和酒精饮料的总和。所以，英国学者艾伦·麦克法兰在他的著作《绿色黄金：茶叶帝国》一书中说道：
“只有茶叶成功地征服了全世界。
”
每次到易武，总能让人的思绪飞跃起来，这里有可追溯的历史文化底蕴，走进易武老街，听听老茶人讲易武的历史文化进程。和真循古，传承古法制茶工艺！
茶叶见证了中华五千年的历史。世界上50多个国家种植的茶树，茶种都是直接或间接从中国传播过去的。从古代丝绸之路、茶马古道、茶船古道，到今天丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路，茶穿越历史、跨越国界，深受世界各国人民喜爱。
历史上，这些与茶有关的古道你都知道吗？
1、丝绸之路，向西，经新疆传至中亚。
丝绸之路始于西汉。
西域位于亚欧大陆内陆的腹地，随着丝绸之路在唐朝的出现，解决了由于交通而导致的商贸往来的不便。唐朝丝绸之路途经西域，其主要贸易产品除了丝绸、陶器之外最盛行的就是茶叶了。“通过丝绸之路，西亚和阿拉伯国家得到茶叶的时间最迟应该在中国唐朝。”
茶叶轻便、易储存方便携带。茶叶的作用不仅是可以品味的饮品，还是可解除肉的油腻之感的食材。茶叶还具有药用价值，可以止咳化痰、消炎解毒、祛腻消食、清肠排毒等功效，其微量元素以及维生素、叶绿素的有利于游牧民族的身体健康，是既可改善饮食口味，又可提高身体素质的必备饮品。同时当头脑混沌时，饮茶一杯，有醒神之功效，《茶经》卷上记载：“茶之为用，味至寒，为饮最宜。”
西域的民族逐渐接受茶文化，但并没有形成其独特的特色，没有像西藏一样发展出例如酥油茶这样独具特色的茶饮。到元代，蒙古人创建了横跨欧亚的大帝国，茶叶开始在中亚饮用，并在阿拉伯半岛和印度传播开来。明清之际，丝绸之路形成一条“茶之路”，由商队翻越帕米尔高原，将中国茶叶输往中亚多国。至近代，有关饮茶的资讯随着资本主义海外贸易的拓展，经过欧洲航海家打通的东方航路进入到欧洲，一时间饮茶在欧洲盛行开来。
2、万里茶道，向北，经蒙古传至俄罗斯、欧洲
万里茶道从中国福建崇安（现武夷山市）起，途经江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、内蒙古、从伊林（现二连浩特）进入现蒙古国境内、沿阿尔泰军台，穿越沙漠戈壁，经库伦（现乌兰巴托）到达中俄边境的通商口岸恰克图。全程约4760公里，其中水路1480公里，陆路3280公里。
茶道在俄罗斯境内继续延伸，从恰克图经伊尔库茨克、新西伯利亚、秋明、莫斯科、圣彼得堡等十几个城市，又传入中亚和欧洲其他国家，使茶叶之路干线总长14000 余公里，沟通了亚洲大陆南北方向农耕文明与草原游牧文明的核心区域，并延伸至中亚和东欧等地区。成为名副其实的“万里茶路”。从此，游牧民族的饮茶习惯在中亚和西伯利亚固定下来。
3、海上茶路，向东，再向西经海洋传东亚、东南亚、中东、东非、欧美
唐代于公元714年设“市舶司”管理对外贸易。著名茶学家陈椽在《中国茶叶外销史话》中说，唐时印度尼西亚遣使到中国，从明州（宁波）登陆贸易，中国主要的输出品为丝织品、茶叶、瓷器等。宋代广州、泉州通南洋诸国，茶叶为主要输出物品之一。明清时，欧美诸国经大西洋、绕非洲好望角、过印度洋、马六甲海峡至广州的“黄金水道”，非常繁忙。1869年苏伊士运河开通前，它一直是中国茶叶输往欧洲、北美的主要海上通道。
4、茶船古道下南洋，到东南亚和港澳台地区
从清朝起，梧州人民通过内河航运把茶叶、瓷器等货物运往世界各地，与外界建立了广泛的贸易关系，形成了历史积淀深厚的“茶船古道”。茶船古道，是指沿六堡河，经东安江，走贺江，入西江，直达广州，对接“海上丝绸之路”的船运茶叶通道……这条全国独一无二连接桂、粤、港，直通南洋的六堡茶“茶船古道”。“通过‘茶船古道’，六堡茶走出深山，越洋过海，成为海上丝绸之路的重要商品之一。”
茶船古道，南出珠江口下南洋，是海上丝绸之路的重要商品之一；北上沿珠江、秦灵渠、长江和京杭大运河上贡朝廷。不仅承载着先辈蜿蜒回转的前行印迹，还封存着六堡茶香飘南洋的历史。茶船古道，把茶中“黑宝石”六堡茶的名气推向世界。
5、茶马古道，向南，经西藏输往尼泊尔、印度
茶马古道始于唐，盛于明清。
康藏地区高寒，食肉、奶为主的藏民缺乏蔬菜补给，而茶能分解脂肪，消除燥热。而在内地，藏区和川滇边地盛产的良马供不应求。具有互补性的“茶马互市”应运而生。马与茶等，在横断山区的高山深谷间东来西往，流动不息。
因山路崎岖难行，茶马古道实际上成了马帮之路。线路主要有两条：始于唐代的川藏茶马古道，从四川雅安出发，到西藏拉萨，再到尼泊尔、印度，国内路线全长3100多公里；形成于6世纪后期的滇藏茶马古道，从云南普洱出发，到西藏拉萨，分别抵达缅甸、尼泊尔、印度，国内路线全长3800多公里。
西藏高原本是不产茶的地区，据藏族史料记载，西藏高原盛行饮茶之风是从松赞干布时期与唐朝之间的茶马贸易开始的，茶马贸易繁荣了古代西部地区的经济文化同时也造就了茶马古道这条传播的路径。
“茶马古道”起源于古代的“茶马互市”，可以说是先有“互市”后有“古道”茶马古道是“连接川滇藏延伸入不丹、斯里兰卡、尼泊尔、印度境内，直到抵达西亚、西非红海岸”的古代贸易通道，1000多年来，茶马古道将云南、四川的茶叶输送到西藏又将雪域的山货特产运到内地，抗日战争期间它更成为中国唯一的对外陆路通道，就在民间运输的同时这条遥远而无比艰险的道路更成为宗教文化以及沿途20多个少数民族文化传播交流的走廊。
蒙藏疆三地早期都没有种植茶树的传统，现在市面上的砖茶也大都是在西南地区生产的。
实际上，在茶叶的产区，砖茶一开始也不是做成这样的。可以说，这种席卷边疆地区的茶叶出自一场意外。
民间传说，一队马帮在向西北地区运茶的路程上不慎使茶叶掉进了河里，当时又赶上连日阴雨，被雨水打湿的茶叶过度发酵，颜色开始发黑。
茶商于是便堆积作色，为了运输方便将茶叶压成团块状，再次上路。经过全发酵的茶叶口感变重，味道变浓，这样的茶按理是是无法卖出去的。
但当马帮到达藏区后他们却发现，这种“残次品”竟大受欢迎，一时供不应求。从此以后便有了专门制作这种紧压茶团的先例，因为特别受到藏区茶客的欢迎，这种茶也在历史上被称作“西番茶”“边茶”。按照颜色分类，砖茶属于“中国六大茶”中的黑茶，熟普洱茶（也就是俗称的“熟普”），也属于这类。
随着边茶市场不断扩大，一条成熟的供给链出现。湖南安化、陕西泾阳、云南普洱和湖北地区都先后出现了专产边茶的茶庄。他们所产的黑茶被紧压成坚固的块状，成为名正言顺的西北官茶。这些茶商运茶的商道，便是著名的茶马古道，而茶马古道的“茶”，正是砖茶。
从卫星地图上看，喜马拉雅山坐落在亚欧大陆，这座巨大的雪山将亚洲其他国家和印度分割开来。
和它紧邻的亚洲中南部地区同样遍布高山大江，这就是横断山脉，它贯穿青藏高原和川滇地区。横断山脉西边是青藏高原，再往西是帕米尔高原，北边是中国内陆，东部是云南和四川，南部是东南亚各国，茶马古道正是以横断山脉为中心向各个方向发散，进入不丹、印度、尼泊尔和巴基斯坦等地。
在过去，每到藏历八月，马帮就会上路，男人们用马运载粮食、松茸、冬虫夏草、食盐去各地做生意，换取茶叶和其他的生活用品。
当马帮翻越喜马拉雅山后，茶马古道的线路沿着不丹东部、印度东北部前锡金地区、尼泊尔北部、印度西北部拉达克地区进入巴尔蒂斯坦，并从这里进入中亚地区，同丝绸之路汇合。
四川是砖茶的策源地，
这里位于长江上游，境内河流交错，气候湿润温和，民国时期有四分之三的县区产茶，居西南各省之最。其中，雅安地区所产的南路边茶极富盛名，每年有多达1500万斤的蜀茶被运往藏区进行茶马互市。民国时期，砖茶以雅安为生产中心，康定（打箭炉）为运销中心，以低廉的价格专销康藏地区，因此也被称作“康砖”。
尽管黑茶最早出现在四川，但黑茶名声大振是在湖南。湖南境内山脉纵横，湘、资、沅、澧四水贯穿全境，气候湿润，适宜茶树种植。湖南安化黑茶后来者居上，在西北市场展开了和康砖的竞争。
湖北所产的青砖茶深受蒙古族民众的喜爱，甚至在历史上有了“蒙古茶”的称号。砖茶庄全部由山西茶商经营，历史最悠久的是“三玉川”茶庄，所产茶砖上都印有一个大大的川字，由于这种茶砖在蒙古族牧民之间极为盛行，后来所有羊楼洞产的青砖茶全部都将牌号改成了“川”字标记。
云南丽江同样是茶马古道重镇，在这里，普洱生产的茶被卖给来自藏区的马帮，马帮再将茶叶运到西藏，同当地人进行交换，粮食也好，盐也好，茶能换来他们所需的所有生活用品。
清顺治年间永胜县茶马市场开通，销往藏区的茶叶每年高达300万斤。
除了这条南路茶马古道之外，以泾阳为中心，黑茶同时也从西北进入新疆，向东北进入内蒙古。实际上，黑茶流入新疆的历史并不从茶马古道开始。《封氏闻见记》中曾载：“往年回鹘（包括中维吾尔族在内的中亚民族先民）入朝，大驱名马，市茶而归，亦足怪焉”。《新唐书》中曾载：“时回纥入朝，始驱马市茶”，这被认为是西北地区茶马互市的开端。
茶马古道的历史就是黑茶贸易的历史，它的魅力并不亚于丝绸之路，它的出现甚至早于丝绸之路200多年。可能再也不会有一种茶叶能像砖茶这样频繁地出现在史册中，也不会有任何一种茶能再像黑茶一样能融入如此众多族群的日常生活。
茶马古道被誉为人类史上海拔最高、通行难度最大的文明古道。抗日战争时，当沿海沦陷、滇缅公路被日寇截断之后，茶马古道成为中国当时唯一的陆路国际通道。
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